奇瑞销量再创新高，但在某些领域，它已经掉队了
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8月4日，奇瑞控股集团宣布7月销量达15.05万辆，同比增长14.4%，今年1-7月累计销量达89.19万辆，同比增长47%。看这数据奇瑞已经完成了对长城和吉利的超越，排在它前面的自主品牌似乎只剩长安和比亚迪了，但事实真的如此吗？
首先来说月份具体的销量数据，奇瑞品牌销量为11.03万辆，同比增长7.7%；1-7月销量为64.97万辆，同比增长41.3%。目前奇瑞系最畅销的就是瑞虎7、瑞虎8和艾瑞泽8三个产品系列，另外刚刚上市的瑞虎9整体的市场表现也不错。而后期奇瑞的探索06上市后应该也会有一个不错的表现。
捷途品牌7月销量为2.15万辆，同比增长28.9%；1-7月销量13.39万辆，同比增长72.2%。捷途品牌这两年上市的车型其实不多，最主要的销量依旧来自捷途X70系列，这款车最大的优势空间大价格低，整体的配置也不错。而下半年捷途全新的旅行者有望上市，对轻度越野市场应该会有一定的冲击。
最后就是高端品牌星途7月份共销售新车1.15万辆，同比增长223.6%，是星途品牌自成立以来月销量首次破万。不得不说星途品牌四年的坚守也算值得，终究是在最后获得了消费者的信任。同时全新的星途凌云和揽月在换装8AT变速箱之后，销量确实提升，期待星途瑶光后续也能推出8AT版本。
说完销量数据再来看奇瑞的整体市场，在2023年奇瑞的整体销量中，有近一半的销量源自海外市场。如果继续按照50%左右的出口量推算，七月份奇瑞的国内销量也就在8万台左右，相比长城吉利依旧存在部分差距，奇瑞国内销量差其主要原因除了营销了问题，还有一项就新能源。
在奇瑞的产品系列中，是有不少的纯电车和插电混动车型的，但奇瑞的新能源车在市场的的热度很低，无论是纯电还是混动，在口碑和驾乘体验上，相比造车新势力依旧存在不小的差距，即使和传统车企长城、吉利相比，也没有多少优势。虽然奇瑞即将推出基于全新铝基平台打造的纯电suv奇瑞EQ7，但在三电系统，奇瑞的整体优势有限，如果没有价格优势，未来的销量依旧不会有太大起色。
从目前奇瑞在新能源领域的发展来看，未来比较值得期待的也就只有它全新的cmd混动系统了，因为有全新的混动专用发动机，以及更为复杂的三档DHT混动变速箱，所以整体的调校会比较复杂，需要更长时间的优化才能让cdm混动兼顾高性能和低油耗。但此时长城吉利长安比亚迪等已经开始了在混动领域厮杀，技术也有了更新和迭代，也都有了一批稳定的用户。奇瑞即便是今年年底前能上线自己的CDM混动产品，也需要市场的验证，有没有消费者为之买单，还真不好说。
所以奇瑞的新能源产品现在最需要的就是快马加鞭的进行调试，然后在长城、吉利、长安、比亚迪的产品销量没有稳固前，进行插电混动新能源混动产品突围。但就现在的形势及奇瑞的进展来看，今年上市混动CDM产品的可能性已经不大了。不过虽然混动领域有些掉队，但好在纯电平台上还是有了一台EQ7能撑起大任。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
